MiG-23BN  |  Triebwerk  Tumanski R-29B -300  

Auszüge aus “Technische Dokumentation des Flugzeuges MiG-23BN  (Flugzeug 24BN Var. A)”

Das in das Flugzeug eingebaute Triebwerk (Erzeugnis 55B) hat einen elfstufigen Axialverdichter, eine Zweistufenturbine, eine Ringbrennkammer
und einen Nachbrenner mit verstellbarer Schubdüse.
Die Schubregelung wird in allen Leistungsstufen durch die stufenlose Änderung des Schubdüsendurchmessers bei gleichzeitiger Änderung der Kraftstoffzufuhr gewährleistet. Das Triebwerk hat ein automatisches System mit Anlassturbine.

Mit dem Drosselhebel, den Keilklappen der seitlichen Lufteinläufe und den Startklappen für das zusätzliche Luftansaugen beim Start wird das Triebwerk gesteuert und ein stabiler Triebwerkslauf in allen Leistungsstufen gewährleistet.
Die Keile der Lufteinläufe werden durch das System UWD-23  3. Serie gesteuert.
 

Triebwerk

Tumanski R-29B-300 (Erzeugnis 55B)

Treibwerksaufbau

Fünfstufen  - Niederdruckverdichter
Sechsstufen  - Hochdruckverdichter
Verdampfungsringbrennkammer
Einstufen  - Hochdruckturbine, Zweistufen  - Niederdruckturbine

Länge

4991 mm

maximaler Durchmesser

908 mm

Luftdurchsatz

105 kg/s

Druckverhältnis

12,5

Maximale Drehzahl Hochdruckverdichter

8772 U / min

Turbineneintrittstemperatur

1083 °C

Turbinenaustrittstemperatur

840 °C

Schub ohne Nachbrenner

78,48 kN

Schub mit Nachbrenner

112,81 kN

Spezifischer Verbrauch - maximale Normalleistung

0,0958 kg/ Nh

Spezifischer Verbrauch - Nachbrenner

0,1835 kg/ Nh

Gewicht, trocken

1765 kg

Gewicht, nass

1886 kg

Kraftstoffsystem

Das Kraftstoffsystem gewährleistet die kontinuierliche Kraftstoffzufuhr zum Triebwerk in allen Flughöhen und Flugregimen des Flugzeuges.
Zum Kraftstoffsystem gehören fünf Rumpfbehälter und sechs Tragflügelsektionen, sowie zwei Tragflügel-Zusatzbehälter und ein Rumpf-Zusatzbehälter.
Verwendet wird der Kraftstoff TS-1.

Das Flugzeug hat ein zentrales Druckbetankungssystem, d.h., sämtliche Behälter, mit Ausnahme der Zusatzbehälter, werden durch Druckbetankungsstutzen gefüllt. Eine offene Betankung durch die Einfüllstutzen der Kraftstoffbehälter ist möglich.
 

Reihenfolge der Kraftstoffentnahme aus den Tankbehältern.